R.A.F.ＳＥ５ａ製作日記

		Ｒ．Ａ．Ｆ．ＳＥ５ａ製作日記この完成写真はＳｉさんのホームページから拝借しました
２月始めにバンコクのＳｉさんへ嫁に欲しいとラブコールを送っていたＳＥ５ａの製作と初飛行までの日記です。

ＳＥ５ａ　機体のスペック
胴体／主翼	バルサ・トラス角胴／バルサリブ＋フェザー・コート張り。　　翼端上下Ｗエルロン
翼巾、全長	７６０ mm、５９０ mm
主翼面積	１８.５ dm2
全備重量	４８０～最大５５０ｇを予定。ちびまる(パイロット)込み６３０ｇで完成
機体乾燥重量	（モーター、バッテリー、ラジオ除く）３０５ｇ＋６０ｇ(バラスト)＋１５ｇ(ちびまる)
モーター、ペラ	AXI2212／34ラジアルマウント（特別にお願いしました） ~~APC ９×５Ｅ~~ Master Airscrew ９×６(Electric Only)
受信機、Ａｍｐ	FUTABA 4ch(R114F)、Phenix 25
サーボ	エレベータ、ラダー：Waypoint W84×2、エルロン：GWS PicoSTD×２
電池	~~QRP Lipo９００ｍAH~~ ET-HP１２００ｍAH　３Ｓ

ＳＥ５ａ　初飛行時のＣＧと舵角
ＣＧ	上翼前縁より３８ｍｍ（今回はバラスト６０ｇカウル内に積みました）
エルロン	後縁で測定。上側：１０ｍｍ　下側：７ｍｍ（これはＳｉさん考案の差動方式が上手く働いてます）
エレベーター	後縁で測定。上下１２ｍｍ
ラダー	後縁で測定。左右２３ｍｍ
その他	エキスポはエルロン、エレベータに－３２（フタバ）　エルロン→ラダーＭｉｘ：２０％

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　上の方が最新になっています

2005/09/11（日）chusonさんがローパス中を綺麗に撮ってくれました。

ちびまるは夏やせもしないで、相変わらずの体重です。しかし今日の操縦は冴えてます。

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2005/05/29（日）クラブの仲間が飛ばしてくれました（製作完結編）

お昼の少々の焼酎（外野からは相当飲んだゾの声）が効いたので、
自分では飛行を諦めて仲間に飛ばしてもらいました。

華麗に飛ぶSE5a

↑　杜を背景に華麗に飛んでます。
写真はCHUSONさん提供

私が飛ばした時と違って、本当によく飛びます。
篠根爺とアラスカムースさんが飛ばしてくれました。
まあ、腕の違いは素直に認めます。

アラスカムースさんはスケールスコードロンを主催して日常的に素晴らしいスケール機と接してるので、さすがにR.A.F.ＳＥ５ａをらしく飛ばしてくれました。
アラスカさん、これ位の「よいしょ」で良いでしょうか？

以下は華麗に舞うＳＥ５ａ保存版です。

【番外】みんなが余りに楽しそうに飛ばすので、私も飛ばしてみました。
見事に落としました。（でも安心して下さい。落とし方は上手いものです。無傷でした）
一応、酔っぱらっていたと言うことにしておいて下さい。

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2005/05/05（木：こどもの日）ついに安定して２回飛行しました

今日も強風で半ば飛行を諦めていましたが、午後に少し風が弱まったスキに２回飛行に成功しました。
トリムはほんの少し調整しただけで安定した飛行になりました。

午後に少し風が弱まりましたが、依然として初飛行（前回が初飛行ですが飛んだとは言えないので）には厳しい風です。意を決して飛ばすことにしました。

飛行の写真はmorimoriさんにお願いしました。

頭上げですが、ＣＧの狂いではありません。
しっかりと舵が効きます。
風が強くて蛇行しそうだったのでちょっと強引にアップで上げた所為です。パワーは充分です。
すぐにダウンを３コマ、エルロン右に２コマで安定飛行に入りました。
左右の安定は勿論良いとは言えませんが充分コントロール出来る範囲です。

フレームから外れていますがローパスです。
下から蛇の目マークがよく見えます。

ピンぼけですが、安定して飛んでいるのが判るでしょうか

飛行を終えてちびまるもホットしています。
しまった機銃を忘れた

次回はダウンスラストは気持ち増やします。
パワーを入れると僅かに頭上げするからですが、手を入れなくても飛ばしにくいほどではありません。
エルロンはもう少し効いた方が良いかなと思います。舵角を増やしましたがあまり効果は出ませんでした。
いずれも好みの範疇です。ちびまるも無事でやれやれ。会社で非難されることもないでしょう。

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2005/04/30（土）初飛行で傷んだ箇所を直しました

４／１７の初飛行では後重心のため、何とか生還したものの脚を痛めました。
修理と重心の調整をして明日の飛行に備えます。

必死にダウントリムを取った結果がこれです。

まるで逆宙返りをする時のエレベータです。
モーターを止めて気を抜いた途端に頭から落ちたのも解っていただけますか。

傷はこの箇所だけです。
脚は前後を３ｍｍベニアのサンドイッチ構造です。
後ベニアが割れていますが、このままエポキシで接着し、補強を入れようと思います。

他には脚が少し曲がりましたがこれはペンチで簡単に戻りました。

直りました。
後のベニアを補強しているのは１０ｍｍ角のバルサ棒です。
この上を１．５ｍｍバルサでプランクします。
プランクした後、ハタと立ち止まってしまいました。
そうです、フィルムもＳｉさんがプラカラーで色つけしたので同色のフィルムがありません。ここは目立たない（そう思いましょう）ので黒のフィルムでごまかしました。

重心を合わせるために実に６０ｇもの重りをカウル内に仕込みました。４５ｇで良かったのですが訳ありです。ここまでで６１５ｇを示しています。
この後、訳ありの１５ｇが追加になり全備重量は６３０ｇものヘビー級になりました。
このためカウルの止めねじは今まで下側に１個だけだったのですが、上にもねじを追加しました。

訳ありはパイロットのちびまるです。

このサイトがばれていてＳＥ５ａにはパイロットがいないのを知って会社の女子からのプレゼントです。乗せないわけにはいきません。
この子はサンリオ生まれですが、チビなのに体重が１５ｇもあります。（この発言はセクハラか？）　この子と釣り合わせるために余分に１５ｇが必要になった次第です。

明日の飛行でこの子を怪我させるような事をしたらＧＷ明けも出社出来なくなります。プレッシャー・・・

ダウンスラストは増やしませんでした。
Ｓｉさんのサジェスチョンもありましたが、いざとなれば現場でワッシャーをかますだけですから。
明日はプレッシャーにつぶされないように飛行を成功させたいものです。

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2005/04/17（日）いよいよ初飛行です

昨日１２時過ぎまでメカ積みを頑張っていよいよ初飛行となりました。
しかし、飛行場に着くとこの手の機体には少々強い風が横風となって吹いています。

風の止むのを待っている間に浜っ子hammaさんの美しいロスマンズＳＥ５と２ショットを撮らせて頂きました。
ロスマンズの方はグロー４サイクル５０クラスの機体です。話を伺うと５０でもオーバーパワー気味との事、それなら私のＳＥ５も経験から言って明らかにオーバーパワーのはずです。

実はこの前に丸３年以上飛ばしていたＳｍｉｌｅ４００をメカトラ？で墜落させて何だか悪い予感がする。
Ｓｍｉｌｅ４００は胴体まで２つに折れたがこれは修理できる範囲と考えよう。

風もまだ吹き止まないが、気を取り直してせめて離陸時の直進性だけでも確かめたくて準備しています。

横風なので飛行場を横切る方向に機体をセットした。
メカ良し、舵良し。パワーを上げる。
するすると進み出した。風が何だか強くなったようだ

まだ、ハーフスロットルです。
アップも引いてないのに機体が勝手に急上昇した。正直焦りました。
でも浮いてしまった飛行機はいずれ何とか下ろさないといけない。
ちょっとパワーを入れると垂直に立つ感じ。明らかに重心位置が後過ぎる。だましだまし飛ばして必死にエレベーターのトリムを取る。この間機体は右や左に転がりそうになる。ダブルエルロンの効きは良さそう。

何とか滑走路まで誘導して、１ｍ位の高さでパワーを絞ると信じられないようなダウントリムだったようだ。
ほとんど垂直に墜落した。しかし落ち方が良かったのか脚が後に曲がった程度でほとんど無傷。

　　【解ったこと】
　　１．重心位置が大きく狂っている。・・・２０ｇ重りを積む予定
　　２．ダウンスラストがひょっとして少ないか・・・モーターマウントにワッシャーを入れてダウンスラストを増やす。
　　３．ダブルエルロンはねらいの通り、よく効きそう。
　修理して、次週には間に合わせよう。

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2005/04/16（土）胴体にメカを積み直しとりあえず完成させました

先々週に胴体のメカ積みをすませたのですが、
何だかアンプとサーボの位置関係が気になるので直すことにしました。

やはり動力線がサーボのそばを通るのは後々メカトラの元なので外す。
サーボベッド全体を２ｍｍほど下げてアンプへのシグナル線が通る隙間を空けた。

アンプはこの位置。
モーターのすぐ後でバッテリーの横にした。

下翼にサーボ組み込み。
サーボはＧＷＳＳＴＤ、これは単に薄翼内に収まるサイズを測ると１０ｍｍ以下が必要なのでトルクは０．７と少し心許ないが２サーボシステムなので良しとする。
それより、サーボのリード線を何とかリブを貫通させて外から見えないようにしたかった。
リブが薄いので２時間くらい考えていたが諦めて翼の下面をはわすことになった。

突然完成です。
後の倉庫然としたゴミには目をつむって下さい。

まだ、パイロットが決まっていないのですが明日は初飛行をするつもりです。
天候が穏やかなことを祈って念入りに送信機などチェックする

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2005/04/02（土）胴体にメカ積みしました

今日は朝から「作るぞ」と決めていた。作ると言っても機体の工作はほとんど終わっている。
私のやることは単なるメカ積みです。すぐに出来そう。得てしてこういうときには何かしら雑用が入る。
結局始めたのは３時過ぎ。これでは明日飛ばす野望は叶わない夢となった。

モータをマウントするベニヤは３ｍｍで少し頼りないようだが今までの経験上十分な強度がある。
マウント位置にはケガキ線が入っているので簡単にタッピングビス穴を開けて低粘度の瞬間を流してモーター取り付け完了。

バッテリーマウントは０．５ｍｍ厚のアルミのパンチ板で作成。少しは冷却が期待できるか？

サーボマウントは３ｍｍバルサで作成。
サーボの後ろにアンプ（Ｐｈｅｎｉｘ２５）が見える。

アンプの下に受信機を仕込んだ。メンテのためにアンプはアルミのパンチ板に取り付けてアルミ板ごとネジ止めしている。
サーボとアンプの前後関係は逆の方が良かったようだが今更直す気になれない。

次は下翼にサーボの取り付けです。「薄翼」なので翼内にケーブルを通すか思案中・・・

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2005/03/21（月、振り替え休日）搭載予定メカの体重測定をしました

昨日は飛行場に行ったので今日は作るぞと気合いを入れたのですが、
何となくホームページにかまけて１日過ぎました。夜の１１時を過ぎてます。
取り敢えず、積み込むメカを選定して体重測定をしました

サーボは全てWaypoint W84、受信機はせっかくのＷエルロン仕様なのでＣＨ６も使えるBerg-5*DSP II 受信機を予定しました。体重測定では５０ｇです。
その後、下翼の厚みを測ると１０ｍｍしかない。Waypoint W84では若干はみ出すことが判明。ＧＷＳのＰｉｃｏＳＴＤなら隠くせそう。
また、エルロンは二股コネクターを使って調整箇所を減らすことにして受信機はフタバの４ＣＨにした。重量は５ｇ減になる。４５ｇ

モーターはＳｉさんに依頼したとおりＡＸＩ２２１２ブラシレス。バッテリーは写真のＱＲＰの９００ｍＡＨのリポ以外にも手持ちの１１００ｍＡＨ３Ｓのリポを搭載する予定。
アンプはお年玉セールで安く購入したＰｈｅｎｉｘの２５を使用する。
ペラも含めて写真では見にくいが１６６ｇとなった

機体の乾燥重量は３０５ｇなのでバッテリー受け、サーボマウントなどもろもろで
全備重量はＳｉさんの言うとおり５３０ｇ～５５０ｇ位と少しおデブになりそうです。

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2005/03/19（土）　待望のＳＥ５ａ届きました

１９日１５時半、バンコクのＳｉさんからR.A.F.ＳＥ５ａがお嫁にきました。

こんな感じで丁寧に梱包されていました。１つ１つがクッション材でくるまれて長旅にもめげずに傷１つありません。

早速広げました。デラックス仕様（私の歳ではデラックス、ＤＸに弱い）です。写真では良く分からないと思いますが、胴体と上翼に付く機銃とラジエータの出来が素晴らしい。
蛇の目が目立ってます。上下２連のエルロンです。飛んでいるのを想像すると「にた～」となります。横でうちの奥があきれた顔をしています。
明日は風が強ければ飛ばすのは止めてこれを作り始めようかなぁ・・・

すぐにでも製作を始めたいが、ホームページの完成が先なのでここはぐっと我慢。

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